目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）