A.kb/s
B.dB
C.A
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CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是()。
A.A
B.B
C.C
下圖為檢測(cè)光電耦合器()的。
A.輸出部分
B.輸入部分
C.性能
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號(hào)波形。
A.對(duì)搭鐵斷路
B.對(duì)正極短路
C.CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號(hào)波形。
A.對(duì)搭鐵短路
B.對(duì)正極短路
C.休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號(hào)波形。
A.對(duì)搭鐵短路
B.對(duì)正極短路
C.休眠
最新試題
LIN總線故障查找,可以不使用示波器,只用()和診斷儀來(lái)找到當(dāng)前車輛的總線故障。
傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。
串行傳輸時(shí),在無(wú)調(diào)制的情況下波特率()比特率。
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí),有信息傳遞時(shí),CAN-High的電壓在()范圍內(nèi)變化。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
為了獲得較清晰的波形,建議將電壓軸和時(shí)間軸分別設(shè)置為()左右和500μs左右。
LIN總線作為一種子總線系統(tǒng),必須掛靠在主總線即()總線之下,受其支配。
下列哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可能成為整車網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),但有可能在一個(gè)部件或總成上使用?()
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí),由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊?()