CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是（）。
A.A
B.B
C.C
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下圖為檢測(cè)光電耦合器（）的。
A．輸出部分
B．輸入部分
C．性能
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵斷路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
A．15
B．25
C．40
最新試題
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。
FlexRay總線和CAN總線一樣，一般設(shè)置（）。
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí)，由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi)，CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊？（）
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括（）
應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
LIN系統(tǒng)的傳送途徑（按ISO 9141）為廉價(jià)的單線傳送方式，最長(zhǎng)可達(dá)（）。
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
LIN總線故障查找，可以不使用示波器，只用（）和診斷儀來(lái)找到當(dāng)前車輛的總線故障。
xRay總線傳輸速率為10Mb/s時(shí)，可以產(chǎn)生標(biāo)稱持續(xù)時(shí)間為100ms的一系列（）。