A.始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)直達(dá)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
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A.設(shè)計(jì)通過能力
B.現(xiàn)有通過能力
C.需要通過能力
D.最終通過能力
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.空車
D.運(yùn)用車
A.列車運(yùn)行圖與列車編組計(jì)劃的配合
B.列車運(yùn)行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程的配合
C.列車運(yùn)行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的配合
D.列車運(yùn)行圖與技術(shù)計(jì)劃的配合
E.列車運(yùn)行圖與車站作業(yè)計(jì)劃的配合
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.日計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
E.檢修車計(jì)劃
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最新試題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()