A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.空車
D.運(yùn)用車
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A.列車運(yùn)行圖與列車編組計(jì)劃的配合
B.列車運(yùn)行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程的配合
C.列車運(yùn)行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的配合
D.列車運(yùn)行圖與技術(shù)計(jì)劃的配合
E.列車運(yùn)行圖與車站作業(yè)計(jì)劃的配合
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.日計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
E.檢修車計(jì)劃
A.重車
B.空車
C.非運(yùn)用車
D.備用車
E.守車
A.解體調(diào)車
B.其他調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
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最新試題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()