A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度
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A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.方向別裝車(chē)調(diào)整
B.限制裝車(chē)或停止裝車(chē)
C.密集裝車(chē)
D.增加接重
E.變更車(chē)流運(yùn)行徑路
A.車(chē)流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃
D.列車(chē)編組計(jì)劃
A.第一列車(chē)是否在前方站通過(guò)
B.第二列車(chē)是否在前方站通過(guò)
C.第一列車(chē)是否在后方站通過(guò)
D.第二列車(chē)是否在后方站通過(guò)
A.橫線(xiàn)與豎線(xiàn)
B.橫線(xiàn)與斜線(xiàn)
C.豎線(xiàn)與斜線(xiàn)
D.斜線(xiàn)與斜線(xiàn)
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大,列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()