A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運(yùn)行徑路
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A.車流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車運(yùn)行計(jì)劃
D.列車編組計(jì)劃
A.第一列車是否在前方站通過(guò)
B.第二列車是否在前方站通過(guò)
C.第一列車是否在后方站通過(guò)
D.第二列車是否在后方站通過(guò)
A.橫線與豎線
B.橫線與斜線
C.豎線與斜線
D.斜線與斜線
A.基本車組
B.補(bǔ)軸車組
C.換掛車組
D.可調(diào)車組
A.確定到達(dá)列車編組內(nèi)容
B.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源
C.確定裝、卸、排計(jì)劃
D.計(jì)算班工作指標(biāo)
最新試題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()