單項選擇題在列車運行圖上，（）的交點即為列車到、發(fā)、通過車站的時刻。
A.橫線與豎線
B.橫線與斜線
C.豎線與斜線
D.斜線與斜線
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1.單項選擇題分組列車中，到達沿途技術(shù)站的近程車組稱為（）。
A.基本車組
B.補軸車組
C.換掛車組
D.可調(diào)車組
2.單項選擇題編制車站班計劃的核心工作是（）。
A.確定到達列車編組內(nèi)容
B.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
C.確定裝、卸、排計劃
D.計算班工作指標
3.單項選擇題技術(shù)站編組系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)條件是：一晝夜編組系統(tǒng)能力（）車站集結(jié)的自編出發(fā)列車數(shù)。
A.小于
B.等于
C.大于
D.不小于
4.單項選擇題（）統(tǒng)稱為技術(shù)站。
A.區(qū)段站和中間站
B.編組站和中間站
C.區(qū)段站和編組站
D.區(qū)段站、編組站和中間站
5.單項選擇題鐵路局的工作量等于（）。
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入空車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
最新試題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
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屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題