單項(xiàng)選擇題船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)中,集控室與駕駛室之間的信號形式及連接方法多數(shù)是()。

A.Ethernet總線,雙絞通信線
B.Ethernet總線,網(wǎng)絡(luò)通信線
C.現(xiàn)場總線(包括CAN和其他類似總線),無線通信
D.現(xiàn)場總線(包括CAN和其他類似總線),光纖通信線


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1.單項(xiàng)選擇題在EPC-50控制的S分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中,如果運(yùn)行中發(fā)生多個故障報(bào)警,則當(dāng)前顯示的報(bào)警是()。

A.最后的故障報(bào)警
B.最重要的故障報(bào)警
C.最后消除故障報(bào)警
D.最后消除的最重要的故障報(bào)警

2.單項(xiàng)選擇題某臺計(jì)算機(jī)的字長為8個字節(jié),則該機(jī)器()。

A.能夠處理的最大數(shù)值是8位十進(jìn)制數(shù)
B.能夠處理的二進(jìn)制數(shù)最多位數(shù)是8位
C.在CPU中能夠作為一個整體處理64位的二進(jìn)制代碼
D.在CPU中能夠運(yùn)算的最大結(jié)果為256

3.單項(xiàng)選擇題半導(dǎo)體溫度傳感器的特點(diǎn)是()。

A.電阻溫度系數(shù)大,靈敏度高
B.電阻溫度系數(shù)大,靈敏度低
C.電阻溫度系數(shù)小,靈敏度高
D.電阻溫度系數(shù)小,靈敏度低

4.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若觸發(fā)主機(jī)啟動失敗報(bào)警,則排除故障后能夠重新起動的前提是()。

A.把車鐘手柄扳到停車位置再起動
B.把車鐘手柄扳到起動位置再采用重起動
C.把車鐘手柄扳到倒車位置進(jìn)行重起動
D.把車鐘手柄扳到正車位置進(jìn)行重起動

5.單項(xiàng)選擇題船舶液壓起貨機(jī)系統(tǒng)的液壓馬達(dá)屬于()。

A.動力元件
B.執(zhí)行元件
C.控制元件
D.輔助元件

最新試題

解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動啟動并自動連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負(fù)載,最長時(shí)間不得超過()秒。

題型:單項(xiàng)選擇題

ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上()。

題型:單項(xiàng)選擇題

使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測易燃?xì)怏w時(shí),若周圍空氣中有敏感氣體存在,半導(dǎo)體的電阻值()。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT,表示()。

題型:單項(xiàng)選擇題

DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

DCC20中,除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外,還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對空壓機(jī)的控制有()。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘

題型:單項(xiàng)選擇題

在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中,如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加,則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)()。

題型:單項(xiàng)選擇題