A.把車鐘手柄扳到停車位置再起動(dòng)
B.把車鐘手柄扳到起動(dòng)位置再采用重起動(dòng)
C.把車鐘手柄扳到倒車位置進(jìn)行重起動(dòng)
D.把車鐘手柄扳到正車位置進(jìn)行重起動(dòng)
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A.動(dòng)力元件
B.執(zhí)行元件
C.控制元件
D.輔助元件
A.高排放控制模式
B.應(yīng)急停/倒車的最優(yōu)化模式
C.燃油泵的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式
D.主機(jī)工況監(jiān)測(cè)、分析與管理模式
A.精度高、反應(yīng)快
B.性能穩(wěn)定
C.價(jià)格低
D.使用壽命長(zhǎng)
A.每缸（每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)）用一個(gè)油霧濃度傳感器
B.每臺(tái)柴油機(jī)用一個(gè)油霧濃度傳感器
C.每相鄰的三缸用一個(gè)油霧濃度傳感器
D.每相鄰的兩缸用一個(gè)油霧濃度傳感器
以下中斷可以打斷子程序的為（）。
①輸入中斷
②定時(shí)中斷
③高速計(jì)數(shù)中斷
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前，（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。