A.檢查
B.養(yǎng)護
C.驗收
D.整修
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A.3
B.5
C.7
D.10
A.鋼梁明橋面應(yīng)不小于2.45m
B.混凝土梁橋面應(yīng)不小于3.25m
C.線路允許速度160km/h以上橋梁橋面應(yīng)不小于3.25m
D.作業(yè)通道寬度應(yīng)不小于0.8m
A.鐵路運輸企業(yè)和建設(shè)單位應(yīng)嚴格控制進入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和質(zhì)量問題追究制度
B.質(zhì)量抽查不合格的產(chǎn)品,不得在鐵路使用
C.實行準入管理但未獲得相關(guān)資質(zhì)的產(chǎn)品,可以在鐵路使用
D.制造、檢修的機車車輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機構(gòu)監(jiān)造,符合要求后,方準交付使用
A.上承式橋
B.中承式橋
C.穿式橋
D.半穿式橋
A.人員活動頻繁地段的路口
B.橋隧兩端
C.公路立交橋附近
D.人身傷害事故少發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界
最新試題
鐵路隧道避車洞的襯砌類型應(yīng)與隧道襯砌類型相適應(yīng),可以降低防水級別。
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。
隧道防水板搭接寬度不小于15公分,焊接后不需做密封性檢查。
V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護時可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。
單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好,隧道跨度較小,地表沉陷難于控制地段。
橋隧養(yǎng)護工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標,遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。
隧道進洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開挖坍塌風(fēng)險。