II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量，主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。

城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。

鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn)，攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉堆碼。

隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。

為了加快隧道施工進(jìn)度，仰拱填充砼可以與仰拱同時澆筑。

高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋，鋼筋應(yīng)分類堆碼，比做好標(biāo)識。

V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。