A.平面交叉的相交道路宜為4條。
B.平面交叉的相交道路不宜超過5-6條。
C.平面交叉口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免設(shè)臵錯(cuò)位交叉。
D.平面交叉口已有的錯(cuò)位交叉應(yīng)從交通組織、管理上加以改造。
E.交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車長度等確定,不宜太短。
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A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.車型單一、車輛行駛時(shí)連續(xù)、等速
D.車輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車輛行駛過程中無縱、橫向干擾
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開闊
E.道路路面狀況良好
A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋(隧道)的路段
D.隧道內(nèi)
E.上坡時(shí)
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
A.平面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循城市道路網(wǎng)規(guī)劃
B.道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來
C.道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接
D.應(yīng)根據(jù)道路類別、等級,合理地設(shè)臵交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通??空疚恢玫取?br/>E.平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí),應(yīng)滿足近期使用要求,兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展,使遠(yuǎn)期工盡可以減少對前期工程的廢棄。
最新試題
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的()來實(shí)現(xiàn)的。
排水檢查井設(shè)置的場合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過長的管道上。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。