A.這些費用的全部列入共同海損
B.這些費用的1/2列入共同海損
C.這些費用的1/3列入共同海損
D.這些費用不能列入共同海損
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A.進塢費用
B.船臺費用
C.移泊費用
D.以上都可以
A.應做適當?shù)目蹨p
B.不做以舊換新的扣減
C.應做以舊換新的扣減
D.以上說法均不正確
A.通常不應列入共同海損得到補償
B.通常均應列入共同海損得到補償
C.其適當部分應列入共同海損而得到補償
D.以上說法均不正確
A.裝貨港口價值為基礎進行計算
B.卸貨港口價值為基礎進行計算
C.離岸價值為基礎進行計算
D.到岸價值為基礎進行計算
A.如已修理或更換，為該項損害或滅失的修理或更換的實際合理費用，并根據(jù)有關扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換，為該項損害或滅失引起的合理貶值，但不超過修理費用
C.如未修理，為該項損害或滅失引起的船舶價值的貶值，可能超過修理費用
D.A+B
最新試題
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經營人（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）