視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交通設計的基本特征為（）。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

路內(nèi)停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。