交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。