（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。

路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。

交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。