A、供油壓力是指發(fā)動機在怠速運行時燃油系統(tǒng)中的實際工作油壓,電控燃油噴射無回油系統(tǒng)油壓一般在300Kpa以上
B、調節(jié)壓力是討論的有回油系統(tǒng)的燃油壓力的情況
C、測試燃油系統(tǒng)的燃油壓力時,必須釋放殘余壓力后在進行測量
D、殘余壓力是指測量燃油系統(tǒng)油壓后,關閉發(fā)動機20min后測得的系統(tǒng)油壓,通常較低甚至為零
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、通過檢測電瓶電源狀況可以確定ECU的工作狀況;
B、通過檢測水溫傳感器的工作電壓不一定能夠確定ECU的工作狀況;
C、通過檢測步進電機或電子節(jié)氣門體的工作狀況和工作電壓可以確定ECU的工作狀況
D、通過檢測進氣壓力傳感器的工作電壓可以確定ECU的工作狀況
A、檢測并確定啟動系統(tǒng)的工作狀況是否正常
B、檢測曲軸位置傳感器信號電壓是否正常
C、檢查ECU工作條件是否滿足要求
D、檢測噴油器工作電壓
A、發(fā)動機怠速運轉時無異響或響聲較小,急加速時有較重且短促的“當當當”明顯連續(xù)的敲擊聲
B、發(fā)動機負荷增加時,聲響也會隨之增大;發(fā)動機溫度變化時,聲響并無變化
C、單缸斷火響聲明顯減弱或消失,復火時立即出現(xiàn)(“上缸”現(xiàn)象)
D、單缸斷火,聲音消失,火花塞跳火一次發(fā)響兩次
A、變速器與發(fā)動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心
B、第二軸前軸承磨損、污垢、起毛
C、變速器常嚙齒輪磨損,齒側間隙過大,或個別齒輪牙齒破裂
D、操縱機構各聯(lián)接處松動,變速叉變形
A、溫度對氣門的影響不是很嚴重,但也得考慮在冷態(tài)和熱態(tài)調整;
B、將需要調整氣門的氣缸轉到壓縮上止點,同時將其配對的氣門運轉至進氣沖程。
C、對于大間隙:額定間隙0.4mm,測得間隙0.6mm,測得墊片厚度2.8mm。則墊片的厚度=2.8-0.2=0.6mm
D、發(fā)動機處于運行狀態(tài),不能調整氣門間隙
最新試題
當進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,下列哪些措施是合適的()
發(fā)動機散熱風扇轉速過低導致發(fā)動機溫度()
安裝燃油壓力表之前,應對()的燃油進行泄壓。
故障診斷儀與汽車電腦通訊異常,有哪些原因()
ECU及插接器故障,不會導致()
在進行燃油噴射控制系統(tǒng)檢測時,下列哪些工具是常用的()
下列哪些故障現(xiàn)象可能導致發(fā)動機電子控制系統(tǒng)報警()
制動系統(tǒng)的泄露檢查主要包括()
膜片彈簧離合器蓋通過()固定在飛輪上。
下列哪些故障現(xiàn)象可能導致進氣系統(tǒng)報警()