A、溫度對氣門的影響不是很嚴(yán)重,但也得考慮在冷態(tài)和熱態(tài)調(diào)整;
B、將需要調(diào)整氣門的氣缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點,同時將其配對的氣門運轉(zhuǎn)至進氣沖程。
C、對于大間隙:額定間隙0.4mm,測得間隙0.6mm,測得墊片厚度2.8mm。則墊片的厚度=2.8-0.2=0.6mm
D、發(fā)動機處于運行狀態(tài),不能調(diào)整氣門間隙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、只有甲對
B、只有乙對
C、甲和乙都對
D、甲和乙都不對
A、氣缸墊漏氣
B、排氣系統(tǒng)阻塞
C、氣門密封不良
D、點火正時或氣門開啟過早
A、查明汽車故障或隱患的部位和原因
B、對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督
C、確保汽車在安全、高效和低污染下運行
D、確定運行車輛的工作能力和技術(shù)狀況
A、該標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于HC、NOX、CO的限值分別為0.4、0.6、3.2g/㎞(對2.5T以下的汽油車輛)
B、該標(biāo)準(zhǔn)中的ECE+EUDC檢測行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、無制動滑行
C、該標(biāo)準(zhǔn)中根據(jù)故障影響的程度將故障碼分為A、B、C、D、E五個類型
D、這C項的五類故障中,由G傳感器、水溫傳感器、空調(diào)壓力傳感器引起的故障為B、D兩類故障,對排放無影響
A、發(fā)動機啟動階段
B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于400rpm
C、汽車處于怠速行車過程中且車速高于2km/h
D、汽車怠速觸點閉合且車速為零
最新試題
如果點火系統(tǒng)點火線圈不能正常工作,則車輛將()
鋼鐵在汽車中的應(yīng)用不包括()
能夠用小電流控制大電流的電子元件是()
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號故障時,發(fā)動機ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于()狀態(tài)。
發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低導(dǎo)致發(fā)動機溫度()
下列哪些故障現(xiàn)象可能導(dǎo)致進氣系統(tǒng)報警()
下列哪些屬于車輛內(nèi)飾件()
當(dāng)發(fā)動機性能下降時,可能的原因是什么()
在進行進氣系統(tǒng)檢測時,下列哪些步驟是必要的()
制動系統(tǒng)的泄露檢查主要包括()