中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

交通設(shè)計的基本特征為（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。