（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。