A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因?yàn)槔鞎r(shí)有危險(xiǎn)，修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
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A.配備全面的車型數(shù)據(jù)
B.測(cè)量系統(tǒng)的精度達(dá)到±3mm
C.配備多種鈑金拉伸工具
D.配備一個(gè)拉伸塔柱
A.散熱器支架
B.前圍上蓋板
C.縱梁后部
D.縱梁前部
A.右后部朝右側(cè)拉緊定位
B.左后部朝右側(cè)拉緊定位
C.右后部朝左側(cè)拉緊定位
D.左前部朝左側(cè)拉緊定位
A.鋼絲繩
B.尼龍帶
C.只要能夾緊的鈑金工具都可以
A.與校正平臺(tái)不固定
B.與校正平臺(tái)固定
C.固定，但不能完全緊固
最新試題
關(guān)于使用平臺(tái)式車身校正儀進(jìn)行車身校正，下列（）說(shuō)法是正確的。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。
校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。
在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行如下（）保護(hù)。
固定式校正平臺(tái)的高度一般是（）。
制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過(guò)最少量的拉伸校正來(lái)修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
加熱后快速冷卻會(huì)使金屬變硬，甚至變脆。
拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。
一個(gè)部件在受到損壞后，可能存在三個(gè)方向的損壞，整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>
車架式車身的車架定位方式為（）。