A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
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A、手續(xù)簡便
B、門到門運(yùn)輸
C、運(yùn)費(fèi)低廉
D、速度快捷
A、條形碼技術(shù)
B、無線通訊技術(shù)
C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D、POS沒備
A、交易企業(yè)間銷售信息的共有化
B、供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
C、現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用
D、組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化
A、通過物流中心實(shí)現(xiàn)效率化
B、商品配送的計(jì)劃化與集約化
C、物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān)
D、管理組織傳統(tǒng)化
A、必要的時(shí)間
B、必要的零部件
C、必要的數(shù)量
D、必要的人員
最新試題
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
在中間倉庫這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
計(jì)劃編制主要包括（）。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。