A.0.5~1.0
B.1.5~2.0
C.2.0~2.5
D.2.5~3.0
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A.160；100~200
B.160；200~400
C.180；100~200
D.180；200~400
A.4；25
B.4；50
C.5；25
D.5；50
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.節(jié)省大量水泥
B.施工速度快
C.強(qiáng)度高
D.養(yǎng)生時間長
E.含水率高
A.鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維
B.施工時一般在混凝土中摻人3%~5%（體積比）的鋼纖維
C.鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面
D.縮縫間距可以增至15~30m，可以不設(shè)脹縫和縱縫
E.一般不作為舊混凝土路面的罩面
最新試題
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報方法中屬于物探方法的有（）。
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)地質(zhì)法不包括（）。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯誤的是（）。
綜合管廊常見施工方法主要有（）
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項目負(fù)責(zé)人包括（）。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故，施工單位應(yīng)當(dāng)立即報告的單位部門有（）。
長期以來，廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。