A.鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維
B.施工時一般在混凝土中摻人3%~5%(體積比)的鋼纖維
C.鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面
D.縮縫間距可以增至15~30m,可以不設脹縫和縱縫
E.一般不作為舊混凝土路面的罩面
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料,以達到分離的目的
B.分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對齊
C.新鋪混凝土面層的厚度不宜小于20cm
D.施工立模時可采用預制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板
E.施工立模時可采用穿孔插釬固定模板
A.整體式
B.分離式
C.部分分離式
D.結(jié)合式
E.部分結(jié)合式
A.一般不設橫縫,且為配筋量很小的混凝土面層
B.這種面層會在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應力作用下產(chǎn)生許多橫向裂縫
C.橫向鋼筋的用量很小,其配筋率約為縱向鋼筋的1/10~1/5
D.連續(xù)配筋混凝土板內(nèi)的鋼筋是按承受荷載應力進行設計的
E.連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時需設置施工縫
A.縱橫向鋼筋宜采用相同直徑
B.網(wǎng)筋的最小間距應為集料最大粒徑的3倍
C.鋼筋的搭接長度,根據(jù)經(jīng)驗,宜為直徑的24倍以上
D.鋼筋的主要作用是使裂縫密閉,所以它在板內(nèi)的豎向位置并不太重要
E.外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為0.2m
A.鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲)網(wǎng)的混凝土路面
B.設置鋼筋網(wǎng)的主要目的是增加板的抗彎強度
C.鋼筋混凝土面層所需的厚度小于素(無筋)混凝土面層厚度
D.配筋是按混凝土收縮時將板塊拉在一起所需的拉力確定
E.為使板內(nèi)應力盡可能分散,宜采用大直徑鋼筋
最新試題
連續(xù)剛構橋施工時,托架和掛籃預壓須按105-110%等載進行。
連續(xù)剛構(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
工程地質(zhì)預測預報技術地質(zhì)法不包括()。
施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用,一般不得低于投標價的()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
下列關于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是()。
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
半剛性基層的缺點有()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓,并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。