A.1.5~3.0
B.3.0~4.5
C.4.5~6.0
D.6.0~7.5
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A.1~2
B.2~4
C.4~6
D.6~8
A.凝固速度
B.黏聚力
C.初凝時(shí)間
D.開(kāi)放交通時(shí)間
A.濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車(chē)輪胎在濕潤(rùn)狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況
B.對(duì)于普通的稀漿封層,試件浸泡一小時(shí)后的磨耗應(yīng)大于806g/m2
C.對(duì)于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2
D.濕輪磨耗的試驗(yàn)結(jié)果以磨耗損失值評(píng)價(jià)
A.熱熔法
B.溶解法
C.乳化法
D.外摻法
A.聚合物改性乳化瀝青
B.集料
C.填料
D.固化劑
最新試題
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下,其變形有哪三種形式()
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
工程地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
事故隱患可分為()。
長(zhǎng)期以來(lái),廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。