A.航空貨運(yùn)
B.出口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸
C.進(jìn)口報(bào)關(guān)后的運(yùn)輸
D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸
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A.全式提單
B.簡(jiǎn)式提單
C.倒簽提單
D.預(yù)借提單
A.航次租船
B.定期租船
C.包運(yùn)租船
D.航次期租船
A.集裝箱運(yùn)輸
B.散貨班輪運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.原材料運(yùn)輸
A.物流信息
B.國(guó)際貨物運(yùn)輸
C.國(guó)際貨物通關(guān)
D.國(guó)際貨物儲(chǔ)存
A.進(jìn)境地
B.啟運(yùn)地
C.指運(yùn)地
D.轉(zhuǎn)關(guān)地
最新試題
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
采購(gòu)方接收貨物后直接入庫(kù)。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí),自營(yíng)物流才具有效率。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
對(duì)于B2B型電子商務(wù),自營(yíng)物流比例較高。
企業(yè)可以憑借核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。
MRPII主要面向企業(yè)外部資源進(jìn)行管理。