單項選擇題在我國《城市道路設計規(guī)范》中，以下不是城市道路分類的是：（）
A.快速路
B.高速公路
C.主干路
D.支路
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1.單項選擇題城市軌道交通客運能力取決于：（1）車輛尺寸和列車—車站長度；（2）按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數(shù)；（3）（）。
A.各種方式間的競爭
B.客流數(shù)量
C.列車之間的最小車頭時距
D.旅客的消費水平
2.單項選擇題ATIS是指（）
A.先進的出行者信息系統(tǒng)
B.先進的交通管理系統(tǒng)
C.先進的公共交通系統(tǒng)
D.自動公路系統(tǒng)
3.單項選擇題先進的出行者信息系統(tǒng)由三個大系統(tǒng)構成，它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和（）
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車載設備系統(tǒng)
C.移動信號系統(tǒng)
D.自動導航系統(tǒng)
4.單項選擇題某一信號相位允許通過交叉口的車輛數(shù)（即通行能力）取決于該相位的飽和流率及所能獲得的（）
A.信號周期
B.黃燈時間
C.綠信比
D.紅燈時間
5.單項選擇題（）一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設圓形島的環(huán)行交叉口、設置交通信號的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯路口
D.多交通方式交叉口
最新試題
（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
題型：填空題
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
題型：填空題
路內(nèi)停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。
題型：判斷題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
題型：判斷題
以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。
題型：多項選擇題
當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。
題型：單項選擇題
快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
交通設計的基本特征為（）。
題型：多項選擇題
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
題型：多項選擇題