單項(xiàng)選擇題（）一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯(cuò)路口
D.多交通方式交叉口
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1.單項(xiàng)選擇題在交通管理上常用（）位車速作為某些路段的最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)。
A.100％
B.15％
C.30％
D.85％
2.單項(xiàng)選擇題某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人，推測人均出行次數(shù)可達(dá)3次，乘車率為70％，步行率為30％，在乘車次數(shù)中，公共交通的分擔(dān)率占50％，則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運(yùn)出行人次為（）萬人次。
A.32850
B.76650
C.210
D.153300
3.單項(xiàng)選擇題HCM中規(guī)定，（）為描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
A.服務(wù)等級
B.服務(wù)能力
C.通行能力
D.服務(wù)水平
4.單項(xiàng)選擇題交通量調(diào)查的準(zhǔn)備工作包括交通量調(diào)查的時(shí)間選擇、（）、觀測站的設(shè)立。
A.劃分交通量調(diào)查區(qū)間
B.選擇調(diào)查區(qū)域
C.選擇調(diào)查方法
D.進(jìn)行出行預(yù)測
5.單項(xiàng)選擇題高峰小時(shí)內(nèi)的小時(shí)交通量與（）的比值，稱為高峰小時(shí)系數(shù)（PHF）。
A.最小流率
B.平均流率
C.最大流率
D.年平均流率
最新試題
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
題型：判斷題
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
題型：填空題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
題型：判斷題
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
題型：填空題
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題