單項(xiàng)選擇題先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)由三個大系統(tǒng)構(gòu)成，它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和（）
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車載設(shè)備系統(tǒng)
C.移動信號系統(tǒng)
D.自動導(dǎo)航系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題某一信號相位允許通過交叉口的車輛數(shù)（即通行能力）取決于該相位的飽和流率及所能獲得的（）
A.信號周期
B.黃燈時間
C.綠信比
D.紅燈時間
2.單項(xiàng)選擇題（）一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯路口
D.多交通方式交叉口
3.單項(xiàng)選擇題在交通管理上常用（）位車速作為某些路段的最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)。
A.100％
B.15％
C.30％
D.85％
4.單項(xiàng)選擇題某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人，推測人均出行次數(shù)可達(dá)3次，乘車率為70％，步行率為30％，在乘車次數(shù)中，公共交通的分擔(dān)率占50％，則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運(yùn)出行人次為（）萬人次。
A.32850
B.76650
C.210
D.153300
5.單項(xiàng)選擇題HCM中規(guī)定，（）為描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
A.服務(wù)等級
B.服務(wù)能力
C.通行能力
D.服務(wù)水平
最新試題
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
題型：判斷題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
題型：判斷題
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
題型：填空題
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題