單項選擇題城市軌道交通客運能力取決于：（1）車輛尺寸和列車—車站長度；（2）按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數(shù)；（3）（）。
A.各種方式間的競爭
B.客流數(shù)量
C.列車之間的最小車頭時距
D.旅客的消費水平
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1.單項選擇題ATIS是指（）
A.先進的出行者信息系統(tǒng)
B.先進的交通管理系統(tǒng)
C.先進的公共交通系統(tǒng)
D.自動公路系統(tǒng)
2.單項選擇題先進的出行者信息系統(tǒng)由三個大系統(tǒng)構(gòu)成，它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和（）
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車載設(shè)備系統(tǒng)
C.移動信號系統(tǒng)
D.自動導(dǎo)航系統(tǒng)
3.單項選擇題某一信號相位允許通過交叉口的車輛數(shù)（即通行能力）取決于該相位的飽和流率及所能獲得的（）
A.信號周期
B.黃燈時間
C.綠信比
D.紅燈時間
4.單項選擇題（）一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯路口
D.多交通方式交叉口
5.單項選擇題在交通管理上常用（）位車速作為某些路段的最高車速限制標準。
A.100％
B.15％
C.30％
D.85％
最新試題
交通設(shè)計的基本特征為（）。
題型：多項選擇題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。
題型：判斷題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。
題型：單項選擇題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
題型：多項選擇題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
題型：多項選擇題
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
題型：單項選擇題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
題型：判斷題