A.車(chē)道寬度
B.側(cè)向凈寬
C.大型車(chē)比例
D.駕駛員條件
E.交通量大小
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A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.實(shí)用通行能力
D.設(shè)計(jì)通行能力
E.服務(wù)水平
A.用于道路設(shè)計(jì)
B.便于道路參數(shù)計(jì)算
C.用于道路規(guī)劃
D.用于道路交通管理
E.用于計(jì)算車(chē)速
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.實(shí)用通行能力
D.設(shè)計(jì)通行能力
A．不需擴(kuò)建
B．至少修建4車(chē)道
C．至少修建3車(chē)道
D．至少修建5車(chē)道
A.運(yùn)行延誤
B.停車(chē)延誤
C.固定延誤
D.干擾延誤
最新試題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱(chēng)為常規(guī)環(huán)交口。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
（）是指被有效利用的實(shí)際車(chē)輛通行時(shí)間。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志稱(chēng)為（）標(biāo)志。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。