A．1～2
B．3～5
C．4～7
D．5～10
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A．熔斷器
B．電流繼電器
C．熱繼電器
D．自動(dòng)空氣斷路器的過(guò)電流脫扣器
A．分級(jí)卸載裝置獨(dú)立地
B．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器獨(dú)立地
C．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)分勵(lì)脫扣器獨(dú)立地
D．分級(jí)卸載裝置及發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器共同
A．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性
B．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
C．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
D．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性
A．次要
B．大功率
C．任意一部分
D．功率因數(shù)低的
A．日用海（淡）水泵控制箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)
B．負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開(kāi)關(guān)
C．負(fù)載屏上用于接通照明負(fù)載的開(kāi)關(guān)
D．主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開(kāi)關(guān)
最新試題
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
根據(jù)螺旋槳的類(lèi)型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。