A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整
B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整
C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整
D.起壓
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A.頻率自動(dòng)調(diào)整裝置
B.有功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置
C.無功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置
D.起壓回路
A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整
B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整
C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整
D.起壓
A.設(shè)有調(diào)差裝置
B.設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無功補(bǔ)償裝置
C.一律設(shè)立直流均壓線
D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線
A.設(shè)有調(diào)差裝置
B.設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無功補(bǔ)償裝置
C.一律設(shè)立直流均壓線
D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線
A.設(shè)有調(diào)差裝置
B.設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無功補(bǔ)償裝置
C.一律設(shè)立直流均壓線
D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線
最新試題
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是()。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。