A.1h
B.20min
C.30min
D.2h
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A.值班人員將其分閘
B.值班人員將其合閘
C.自動分閘
D.自動合閘
A.各自有其供電范圍,故相互獨立同時供電
B.主電源供電時,大應(yīng)急可以人工起動并供電
C.當大應(yīng)急起動失敗后,小應(yīng)急立即投入
D.當大應(yīng)急起動成功后,小應(yīng)急應(yīng)自動退出
A.值班人員將其打開
B.值班人員將其閉合
C.自動打開
D.自動閉合
A.自動/自動
B.自動/人工
C.人工/人工
D.人工/自動
A.發(fā)電機組/發(fā)電機組
B.蓄電池組/蓄電池組
C.發(fā)電機組/蓄電池組
D.蓄電池組/發(fā)電機組
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當于()負載。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。