A.6
B.6.7
C.5.6
D.5
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A.11
B.12
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D.14
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小,再由小變大
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
A.公司調(diào)度室
B.車(chē)場(chǎng)調(diào)度室
C.車(chē)隊(duì)調(diào)度組
A.行車(chē)計(jì)劃是進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車(chē)計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營(yíng)調(diào)度要完全依據(jù)行車(chē)計(jì)劃的規(guī)定
D.行車(chē)計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
最新試題
緊急救援組織分為()。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
使用()布置形式車(chē)輛停站時(shí)可不占用車(chē)行道,也不影響其他車(chē)輛的通行。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
換乘站一般客流比較小。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
車(chē)站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類(lèi)設(shè)備。