單項選擇題在制定行車計劃是，若要求在一小時內發(fā)出11各車次，車輛的周轉時間為70分鐘，則最少需要投入（）輛車輛；
A.11
B.12
C.13
D.14
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1.單項選擇題當客流量由小變大時，發(fā)車的行車間隔應該（）。
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點變小，再由小變大
2.單項選擇題若上行單程時間為20分鐘，上行單程行駛時間為16分鐘，下行單程時間為22分鐘，下行單程行駛時間為16分鐘，始、末站停站時間均為6分鐘，則周轉時間定額為（）分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
3.單項選擇題在運營調度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調度室
B.車場調度室
C.車隊調度組
4.單項選擇題以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（）
A.行車計劃是進行車輛運營調度的主要依據(jù)
B.行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運營調度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定
D.行車計劃在實施時需要不斷修正或修改
5.單項選擇題以下調度形式是基本的調度形式，而不是輔助調度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點定班車
最新試題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
題型：單項選擇題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：單項選擇題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結構不會有較大差異。
題型：判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
題型：判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型：判斷題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。
題型：判斷題