A.當(dāng)設(shè)計車速≥60km/h時,同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以km/h計)的2倍為宜
B.當(dāng)設(shè)計車速≥60km/h時,同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以km/h計)的6倍為宜
C.當(dāng)設(shè)計車速≥60km/h時,對同向曲線間的直線最小長度沒有限制
D.當(dāng)設(shè)計車速≥60km/h時,對反向曲線間的直線最小長度沒有限制
E.當(dāng)設(shè)計車速≥60km/h時,反向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以km/h計)的2倍為宜
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.汽車行駛速度大于Vk時,稱為穩(wěn)定行駛
B.汽車行駛速度大于Vk時,稱為不穩(wěn)定行駛
C.汽車行駛速度小于Vk時,稱為穩(wěn)定行駛
D.汽車行駛速度小于Vk時,稱為不穩(wěn)定行駛
E.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度
A.離心加速度變化率
B.行駛時間
C.超高漸變率
D.視覺條件
E.以上都正確
A.路拱有直線形、曲線形等多種形式
B.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%~2%
C.路拱坡度與路面種類無關(guān)
D.路拱坡度與路面種類有關(guān)
E.路拱坡度與當(dāng)?shù)刈匀粭l件無關(guān)
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹
A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅(qū)動輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅(qū)動輪與路面的附著力
最新試題
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
下列選項不屬于城市三幅路橫斷面特點的是()
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
道路平面線形設(shè)計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
道路定線的主要任務(wù)是()