A.路拱有直線形、曲線形等多種形式
B.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%~2%
C.路拱坡度與路面種類無關
D.路拱坡度與路面種類有關
E.路拱坡度與當?shù)刈匀粭l件無關
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復凸凹
A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅動輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅動輪與路面的附著力
A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
A.橫向調運方+縱向調運方+借方=挖方
B.橫向調運方+縱向調運方+借方=填方
C.橫向調運方+縱向調運方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+棄方
E.挖方+填方=借方+棄方
A.相對高差200~500m時,二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5.5%為宜
B.相對高差在500m以上時,二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5%為宜
C.越嶺線路線布局以平面設計為主
D.越嶺線按以直線方向為主導的原則布線
E.越嶺線應走在直連線與勻坡線之間
最新試題
根據(jù)《公路工程技術標準》,高速公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為()。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
關于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是()
交叉口的設計依據(jù)是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設要點的是()