A.信息網(wǎng)絡(luò)工程
B.數(shù)據(jù)庫(kù)工程
C.管理系統(tǒng)工程
D.應(yīng)用軟件工程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.建立信息系統(tǒng)的功能模型
B.建立信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.建立用戶需求的規(guī)范表達(dá)
A.直接型路線系統(tǒng)
B.渠道型路線系統(tǒng)
C.中心型路線系統(tǒng)
D.曲線型路線系統(tǒng)
A.信息系統(tǒng)重建
B.信息系統(tǒng)開發(fā)
C.信息系統(tǒng)整合
D.信息系統(tǒng)維護(hù)
A.成本和市場(chǎng)
B.成本和利潤(rùn)
C.市場(chǎng)和利潤(rùn)
D.成本和服務(wù)
A.庫(kù)存策略
B.產(chǎn)品
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
最新試題
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問(wèn)題的是（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
根據(jù)車輛操作手冊(cè)，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。