單項(xiàng)選擇題評價公共交通線網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)中，衡量乘客直達(dá)程度的是（）
A.線路網(wǎng)密度
B.非直線系數(shù)
C.線路重復(fù)系數(shù)
D.換乘系數(shù)
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1.單項(xiàng)選擇題高速公路交織區(qū)的形式多種多樣，其中，為了完成交織，每個交織方向的所有車輛都必須進(jìn)行一次車道變換的交織構(gòu)型為（）
A.A型
B.B型
C.C型
D.D型
2.單項(xiàng)選擇題受其他車輛或交通流內(nèi)部干擾而產(chǎn)生的延誤類型是（）
A.固定延誤
B.停車延誤
C.運(yùn)行延誤
D.引道排隊(duì)
3.單項(xiàng)選擇題在城市道路中，經(jīng)常會出現(xiàn)“潮汐現(xiàn)象”，即早晨進(jìn)城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的現(xiàn)象，造成了道路資源的浪費(fèi)。用來表示這種交通量空間分布特性的系數(shù)是（）
A.月不均衡系數(shù)M
B.車道分布折減系數(shù)a
C.高峰小時系數(shù)F
D.方向分布系數(shù)k
4.單項(xiàng)選擇題城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展方向中，占主導(dǎo)地位的應(yīng)該是（）
A.小汽車
B.行人
C.公共交通
D.自行車
5.單項(xiàng)選擇題交通安全事故中，事故發(fā)生的主要責(zé)任在于（）
A.人
B.車
C.路
D.環(huán)境
最新試題
行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
題型：填空題
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
題型：判斷題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。
題型：判斷題
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型：判斷題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
題型：填空題