二副在設(shè)計(jì)計(jì)劃航線時，如果使用分道通航制，則計(jì)劃航線應(yīng)該（）。
Ⅰ、順著分道的交通流流向
Ⅱ、盡可能讓開分隔帶或分隔線
Ⅲ、駛進(jìn)或駛出分道的船位應(yīng)在分道的端部
Ⅳ、盡可能將計(jì)劃航線設(shè)計(jì)在沿岸通航帶內(nèi)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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A.區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時信息服務(wù)如船舶動態(tài)、能見度和他船意圖
B.遙控航行中的船舶如發(fā)布操船指令
C.發(fā)布通航水域中的航海通告
D.發(fā)布船舶管理公司安全管理信息
A.發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況
B.轉(zhuǎn)向
C.與他船協(xié)議避讓
D.變速機(jī)動
A.船員清掃貨艙
B.發(fā)現(xiàn)航標(biāo)移位
C.主機(jī)故障停車
D.緊急錨泊
A.視線受限
B.不能及早判斷來船的動態(tài)
C.不能及時發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等
D.霧中航行采用了安全航速，往往速度較慢，給航跡推算提供了相對充裕的時間，使航跡推算的準(zhǔn)確性得到了一定程度的提高
A.盡可能準(zhǔn)確測定船位，了解周圍船舶動態(tài)
B.開啟雷達(dá)、VHF
C.將自動操舵變?yōu)槿斯げ俣?br/>D.關(guān)閉駕駛臺門窗，以防止霧氣對精密的助航設(shè)備造成損傷
最新試題
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為（）
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故