A.由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人事先約定,保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)念~度
B.免賠額能消除許多小額索賠,損失理賠費(fèi)用就大為減少
C.免賠金額只有百分率的表達(dá)方式
D.免賠金額不能降低被保險(xiǎn)人要繳納的保費(fèi)
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A.核損金額即保險(xiǎn)人賠償給被保險(xiǎn)人的費(fèi)用
B.由保險(xiǎn)公司專業(yè)的核損人員確定的事故損失金額即為核損金額
C.對保險(xiǎn)事故經(jīng)過調(diào)查、記錄、驗(yàn)證、定損后,提交相關(guān)事故材料方可確定核損金額
D.保險(xiǎn)事故中保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際損失金額
A.代位追償發(fā)生在保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償責(zé)任后
B.當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的事故,亦可代位追償
C.保險(xiǎn)人有權(quán)在其已賠付的金額限度內(nèi)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利
D.代位追償?shù)慕痤~只要小于保額即可
A.理賠時(shí)效指從被保險(xiǎn)人提賠至保險(xiǎn)人結(jié)案的處理時(shí)間
B.所有理賠的時(shí)效是相同的
C.通常案值低、責(zé)任明確的事故則理賠較快
D.通常案值高、責(zé)任復(fù)雜的事故則理賠較慢
E.賠時(shí)效,指從保險(xiǎn)公司立案(申請人提供完整資料,正式受理)至結(jié)案的處理時(shí)間
A.超過索賠時(shí)效,則被保險(xiǎn)人不能向保險(xiǎn)人提出索賠
B.被保險(xiǎn)人不提供必要單證和不領(lǐng)取保險(xiǎn)金,則視為放棄權(quán)利
C.索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)人提賠日期起算
D.財(cái)險(xiǎn)的索賠時(shí)效一般為2年
E.索賠時(shí)效應(yīng)當(dāng)從被保險(xiǎn)人或受益人知道或應(yīng)該知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日算起
A.保險(xiǎn)期限內(nèi),可對保險(xiǎn)合同進(jìn)行修改
B.保險(xiǎn)合同只能修改,不能刪除
C.保險(xiǎn)公司可單方面安排批改
D.合同的全部同容,均可進(jìn)行批改
最新試題
海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。
首席再保險(xiǎn)交易中心是()
再保險(xiǎn)的分類,若以責(zé)任分配方面來劃分,可分為()
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。
鐵路旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)承保()
航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi),()。
《漢堡規(guī)則》中對于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()