航空旅客運(yùn)輸法定保險的保險費(fèi)，（）。

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）

《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。

（）指承運(yùn)人（鐵路運(yùn)輸部門）與托運(yùn)人之間訂立的，以承運(yùn)人的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸方式，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物安全運(yùn)送至指定地點并交付給收貨人，由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。

（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險的發(fā)生。

分入再保險的運(yùn)作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）

分入公司接受再保險業(yè)務(wù)，主要目的是（）

除了保險公司外，（）是組成英國航空保險市場的另一個主要部分。

在國際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國際商會公布的“（）交貨條件”。

下列哪幾種屬于再保險的安排方式？（）