A.一個(gè)故障現(xiàn)象可能對(duì)應(yīng)幾個(gè)故障原因
B.也可能一輛汽車(chē)同時(shí)存在多個(gè)故障，表現(xiàn)為一個(gè)故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
B.節(jié)氣門(mén)位置/加速踏板信號(hào)
C.進(jìn)氣壓力信號(hào)
D.冷卻液溫度信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.各缸活塞上止點(diǎn)位置
C.決定噴油正時(shí)
D.決定燃燒過(guò)程
A.萬(wàn)用表
B.示波器
C.汽車(chē)專用萬(wàn)用表
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均不正確
D.兩人均正確
A.萬(wàn)用表
B.示波器
C.汽車(chē)專用萬(wàn)用表
D.診斷儀
最新試題
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以（）
自動(dòng)變速器掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易失火，下面哪一個(gè)不是熄火原因（）
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
噴油量控制需要的信號(hào)包括（）
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車(chē)軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的（）故障有關(guān)。
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點(diǎn)。技師乙說(shuō)，示波器有時(shí)不僅可以確定故障的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。誰(shuí)的說(shuō)法是正確的（）
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測(cè)方法（）
車(chē)輪的動(dòng)平衡試驗(yàn)通常（）。