A.恒電流調(diào)節(jié)
B.恒無功功率調(diào)節(jié)
C.恒有功功率調(diào)節(jié)
D.恒功率因數(shù)調(diào)節(jié)
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A.測量精度和時間常數(shù)檢查
B.強勵能力檢查
C.觸發(fā)脈沖波形檢查
D.移相觸發(fā)環(huán)節(jié)反余弦特性檢查
A.磁場電壓
B.磁場電流
C.磁場頻率
D.磁場功率
A.誤調(diào)
B.失調(diào)
C.誤動
D.故障
A.自動投切
B.手動投切
C.殘壓起勵
D.起勵延時報警
A.風(fēng)機啟動
B.風(fēng)機停風(fēng)
C.快速熔斷器熔斷
D.脈沖故障檢測
最新試題
對于燃?xì)廨啓C負(fù)載試驗，說法正確的是（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
下列哪個不是水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。