A.車站、碼頭提貨
B.專用線接車提貨
C..配送中心自行接貨
D.配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)接貨
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A.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性
B.作業(yè)量的不均衡性
C.作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性
D.作業(yè)范圍具有廣泛性
A.金
B.銀
C.涂料鐵
D.鋁合金
A.保護(hù)功能
B.方便性功能
C.銷售功能
D.信息傳遞功能
A.方便儲(chǔ)運(yùn)
B.方便陳列與銷售
C.方便開(kāi)啟和使用
D.增加價(jià)值
A.配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B.配送加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過(guò)高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當(dāng)
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)()所承擔(dān)的義務(wù)。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對(duì)象按()進(jìn)行劃分。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來(lái)。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。