A.方便儲運
B.方便陳列與銷售
C.方便開啟和使用
D.增加價值
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A.配送加工地點設(shè)置的不合理
B.配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當(dāng)
A.第進行初級加工，方便用戶
B.提高加工效率及設(shè)備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值
B、配送加工有效地完善了流通
C、配送加工是物流中的重要利潤源
D、配送加工在國民經(jīng)濟中也是重要的加工形式
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值；而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值和使用價值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的；而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工
D、為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目的來講是有區(qū)別的
A.人工鍵盤輸入
B.聲控輸入
C.激光掃描條碼輸入
D.計算機程序控制
最新試題
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）