A.保護功能
B.方便性功能
C.銷售功能
D.信息傳遞功能
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A.方便儲運
B.方便陳列與銷售
C.方便開啟和使用
D.增加價值
A.配送加工地點設置的不合理
B.配送加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當
A.第進行初級加工,方便用戶
B.提高加工效率及設備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值
B、配送加工有效地完善了流通
C、配送加工是物流中的重要利潤源
D、配送加工在國民經(jīng)濟中也是重要的加工形式
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值;而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值和使用價值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的;而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產(chǎn)加工一般都是復雜加工
D、為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目的來講是有區(qū)別的
最新試題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
DRP的編制步驟包括()。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
下列屬于配送績效評估指標的是()。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()