A.流通加工設(shè)備費用
B.流通加工材料費用
C.流通加工勞務(wù)費用
D.流通加工其他費用
E.流通加工流轉(zhuǎn)費用
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A.提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性
B.利用重力作用，減少能量消耗
C.合理選擇裝卸搬運機械
D.合理選擇裝卸搬運方式
E.改進裝卸搬運作業(yè)方法
A.物品移動的起點和終點
B.物品搬運的路線
C.物品運進運出的作業(yè)區(qū)的布置
D.倉庫的儲量
E.物品運進運出的建筑物
A.人力
B.物力
C.重力
D.財力
E.電力
A.寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃
B.打亂主要運輸環(huán)節(jié)
C.寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃
D.打亂可緩運物資的運輸計劃E.寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃
A.配裝
B.裝車
C.發(fā)車
D.加工
E.信息處理
最新試題
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。